9月22日に仲間とツーリングを予定しているので、VESPAのヘッドライトとテールランプを交換しました。
メーターカバー固定ネジ（左右４本ずつ）を外してメーターケーブルを下から押し上げながらカバーを外す。
メーターにケーブルが付いているので、慎重にゆっくりカバーを引き上げる。メーターの下に手が入るスペースができたら、メーターに挿入されているケーブルのロックを外してカバーを引き上げる。
カバーが外れるとヘッドライトハウジングにアクセスできるから電球交換を行う。
とりあえず電球交換を完了し、燃料補給、工具、エンジンオイルの補充を行い、バイクの準備は完了しました。
VESPA のタイヤを交換しました。最初は後輪だけ交換と思い、１本オーダーしました。送料が660円。3950円以上で送料無料。2本でその条件を満たす。発送前なのでショップに相談すると数量変更に応じてくれました。
同様の手順で前輪も交換しましｔ。
今年もあっという間に1カ月が過ぎ、はや2月突入。2月も寒波と不安定な天候に振り回され気が付けば半ばになってしまった。
天候不順でサイクリングにも行けず、寒さで外での作業も億劫だ。が、来月はもう3月。モタモタして居られない。春に備えて準備を始めないと。太陽が顔を出したチョットの間に重い腰をあげ、昨年オークションで落札したVASPA PK80のエンジンから部品取りを行った。
獲物はバリエーター（変速機）だ。エンジンのクランク軸に特殊な六角穴付きナット1本で固定されている。8ミリの六角レンチで外すもビクともしない。固着するような場所でもないのが、インパクトレンチで攻めるも緩む気配なし。
バーナーで炙るか冷却するか、バーナーは内部でゴムやプラの部品が使われていると溶かす恐れがある。従って冷却することにし、RUST BLIZARDと云う冷却し潤滑油を浸透させて固着を解除するものらしい。最終的には取り外すことができたが、どうもインパクトレンチの使用ミスによるものだったようだ。
下の画像が特殊ナット。円筒型で一方に六角穴、反対側にネジが切ってある六角穴付きナットである。
余っている六角レンチを加工してソケットでインパクトレンチで使えるようにした。（下図）
苦労してインパクトレンチで取り外すもソッケトを破壊して不成功。
次にRUST BLIZARDとヘキサゴンソケットを購入し攻める。
作業中ふとインパクトレンチの手元を見ると違和感が。
回転方向が「F」になっている。外すのだから「R」だよね。。
そうなんです。。インパクトレンチの方向を間違えていました。
ガ～～ン
いとも簡単に問題解決。
さて、これからこいつを分解するのに。。。簡単にいきそうもない。
11月6日に予定しているツーリングに備えVESPAのチューブを交換しました。前輪は空気もれのため交換済みです。
先日久しぶりにバイクに乗り出したら、何か変です。下りて点検すると前輪の空気が減っています。引き返して空気を注入するも、”シュー”と音がし圧が上がりません。パンクです。
購入したチューブはIRCのサイズは3.0-10インチです。1136円。
後輪も併せて交換する予定です。