VESPA PK125オートマエンジンの再生に取り組んでいます。集めたエンジンはPK50Aエンジンが2台とPK125Aのエンジンが1台。3台とも何らかの欠品部品があります。3台の部品を使ってPK125を再生する計画です。

まずPK125のエンジンを動かないことには始まらない。ピストン、シリンダーの状態を確認し、キャブの洗浄など行いセルでの始動に取り掛かりました。

仮燃料ボトルに混合燃料を作りキャブにつなぐもフィルター部とチャンバーのガスケット部に燃料が滲んで、燃料漏れの様相。予備のキャブから部品を流用し燃料漏れは解決。

再度セルモーターにバッテリーを接続。2回目にエンジンが始動しました。期待以上の展開です。

一気に次に進みます。PK125はオートマエンジンで駆動部のプーリーが欠品しています。このプーリーはPK50から移植する計画です。これがうまく行くかが勝負の分かれ目です。

PK50のバリエータを移植しエンジン始動すると変速もうまく機能しているようです。とりあえずこれで進めて行く計画です。

ただ、エンジン単体での確認なので実際車体に乗せて走行までできるかは今後の課題です。

キャブを仮付けし燃料タンクにホースを接続。

CDIを仮付け。

セルに電線を接続。

バッテリーのプラスに接続。

エンジンフレームからのマイナス線をバッテリーのマイナス端子にチョコと当てセルを始動すること2回目でエンジンがかかりました。

駆動部とホイルー側プーリーを仮付けする。

エンジンクランク軸のプーリーはPK50から移植したもの。

こちらはPK125純正プーリー。

一応この組み合わせでエンジンを加速するとエンジン側プーリー間隔が狭くなり、それに連動してホイール側プーリーの間隔が狭まり変速機能が確認できました。

大きく前進です。年明けから車体に乗せる準備に取り掛かる計画です。

固着したホイール側プーリーをやっと外しました。3日間掛かりました。

固着したプーリーの片側を外したところ。軸の白いところで固着していた。

外した後の写真ですが、丸いバネ押さえを5本のボルトで固定しガスバーナーであぶり、

プラーを掛け引っ張り出した。（外した後の写真）

プーリーを全部外すとクラッチが現れる。

さらにクラッチを外す。分解はここまでとする。

VESPA PK125のキャブを分解しました。

エンジンから外したキャブ。

型番。

フロートチャンバーを外す。

チャンバー内、汚れが結構ヒドイ。

スタータージェット、先端に汚れがべったり。

フロートを外す。

反対側から細い鉄線で押し込みピンセットで抜き取る。

フロートとフロートバブル、特に問題無さそう。

汚れ以外は問題なさそう。綺麗に洗浄して組み立てる。

VESPA PK125のエンジンを降ろしました。

【手順１】車体を右に倒す。ボロでもキズが付かないように下に何か敷いておく。

【手順２】マフラーとエンジンに直結しているワイヤ類を外す。タイヤも外す。

【手順３】車体を立ててエンジンを固定している前側のボルトのナットを外し、ボルトを反対側から抜き取り易いように押し込んでおく。さらにエンジン後部のサスペンションを固定しているボルトを外す。

【手順４】車体を左に倒す。エアーフィルターを外し、燃料ホース、キャブのチョークワイヤーを外す。車体に勘合しているエアー取り込み口を外しながらエンジンを引き出す。

タイヤを外してマフラー固定ネジ１本を外す。

エンジンに直結しているワイヤー類４本を外す。

下からブレーキ、ニュートラル切替ワイヤー2本、アクセルワイヤーを外す。

いきなりエンジン取り出し。

すごい汚れだ。