本格的なサイクリングシーズンを迎えるにあたって、気分転換も含め、サドルとトークリップを交換しました。
交換した自転車は先日ハンドルバーを交換した、パスハンターです。
交換後
藤田サドルのビンテージものです。もう３０年以上は経っていると思います。交換理由はサドルバッグを下げる金具が付いていることです。（その写真がない）
以前は、
セライタリアの軽量物です。こちらも少なくとも２０年以上は経使っていると思います。
交換による重量は２５３ｇ⇒６０２４ｇにアップ。軽量化にこだわったパスハンでしたが。
使い込んだセライタリア
つぎは、トークリップ
交換後です
交換前は、
靴先が革で保護されるのがいいところでした。交換の理由は、サイズが小さすぎたためです。SサイズからMサイズにしました。重量は３７g⇒１４ｇに軽量化しました。SからMなのに？？素材が鉄からアルミに変ったためです。
さて、いずれの使い具合は如何のものか。楽しみです。
前回のサイクリングでバーストしたタイヤの修理をしました。
購入したチューブはPanaracer 700X18-23C
チューブをタイヤに挿入して
最後はタイヤレバーでビードをリムに落とし込む
バルブも真っ直ぐにセットできました
空気を入れて終了
もう、タイヤの交換時期は過ぎています
年を越してから。。
輪行する時リアエンドを保護し、畳んだ自転車が安定して立つようにするエンド金具がある。ただし、現状のエンド金具はズレて自転車フレームが自立出来なくなることがある。これの改良をした。
リアエンドのハブシャフト軸が挿入されるスリットは約１０ミリ幅。エンド金具を装着する時はクイックレバーをホイールから付け替えて、下の写真のようにしてエンドに装着する。クイックレバーの軸は直径約５ミリ。従って１０ミリのエンド幅に５ミリのクイックリリースが入るので、５ミリのクリアランスが出てしまい、左右のエンドを同じ高さにすることが難しく、また合わせても何かに当たった衝撃で中心がズレてしまう事がある。
今回の改良はクイックレバー軸にカラー（スペーサー）を挿入し、軸をリアエンドの中心に保持しズレないようにしたことである。
これがエンド金具
カラーなしの状態
カラーを着けた状態
エンド金具を装着した状態（クイックレバー軸がリアエンドの中心に収まってズレない）
全体はこんな状態
エンド金具でフレームを左右同じ高さに保持でき、ズレないようになった。
使ったカラー（スペーサー）は外径９ミリ、内径５ミリ、厚さ4ミリの既製品。２２０円／個
注文しておいた自転車チェーン洗浄器が届き、早速洗浄してみました。以前はチェーンを切り、外して、ノリの缶などに入れて灯油でがしゃがしゃ洗浄していましたが、かなり面倒くさいです。従って相当久しぶりの洗浄となります。
これが洗浄器
取っ手を外しフタを外し、二つに割ります。構造はこのようになっています。
灯油を注入。
チェーンにセットします。
ペダルを回して洗浄します。
洗浄前。
かなり汚れています。
洗浄後。
中の汚れは完全に除去できません。
洗浄器で洗浄したあと、パーツクリーナーで灯油を落とし、エアーを吹いて砂などの飛ばしと乾燥を行いました。
稼働率の高い３台を洗浄しました。めっきり乗らなくなったロードバイク２台はまたの機会に。。
洗浄液（灯油）は紙に吸わせて可燃ごみで出します。
チェーンオイルとしてエアーオイルを試してみようと考えています。
パスハンチング用のサイクルコンピュータを交換しました。今まで使っていたものは定かではないが２０年以上は経っていて、動作は問題ないが表示が薄くなっていた。特に寒いときはほとんど表示されなくなっていたので、安物と交換しました。
購入したのがこちら。
送料込みで４７０円位でした。それも海外から通販で購入したものです。利益がでるのかな？
自転車に装着しました。
前に使っていたものは、国産のキャッツアイ製でよく働いてくれました。
明日は、走る予定です。