今日は天気も良かったので、車のタイヤ交換をしました。

娘の車と私の車のタイヤを交換です。
妻の車は、修理と車検中ですので、
戻り次第交換します。

田舎では一人一台は当たり前。ガソリン値下げは助かります。
民社党さん頑張ってください。

一台４０分の予定が、何と２０分でできました。
やはりインパクトレンチの威力は格別です。
昨日、修理から戻ったエアーコンプレッサーも大活躍。
エアー漏れも完璧に治っていました。

車も春モードへチェンジ完了です。

ゴルフ３のエンジンがかからない。

見てもらったバッテリーが弱くなっているとのこと。
一応一晩充電してもらい、その日は順調に始動しました。

ところが。。
次の日、セルは回るものの、かかる気配がない。

車屋さんに電話すると。バッテリー交換を勧められた。
在庫がないので、取り寄せに１週間ほどかかると言う。
おまけに、安くないよ。とのことです。

いつもお世話になっているパーツ相模さんに聞いてみました。
今は、バッテリーは取り扱っていないとのことです。

オークションで調べると、１件ありました。
適合を問い合わせると、違うタイプを勧められたが
現状のアンペアー数を伝えると出品のものでＯＫとのこと。

即発注する。即日発送してくれるとの事です。
代金１８９００円を振り込む。

そのバッテリーが今朝届きました。着払いで９５０円です。
昨日発注して、今朝はもう手元に。早いものです。

説明書に簡単に目を通して交換作業に入る。
取り外しはマイナス側から外す。
次にプラス側を外す。
固定ボルトを外しバッテリーを取り出す。

取り付け台を簡単に清掃し、
新しいバッテリーを設置する。
今度はプラス側を先に接続する。
次にマイナス側を接続。
最後に固定ボルトを締める。

はやる気持ちを抑えながら、セルを回す。
かからない。５～６回回すもかからない。

バッテリーではなかったのか。
執拗に１５回ほど回したところで、爆発の気配が。
さらに、回すと、かかりました。
ところが、勢いがない。アクセルを踏むもレスポンスが悪い。
しばらくアイドリングしてみる。

その後は特に異常はなさそうなので、
様子を見ながら走ってみることにしました。

購入したバッテリー。１８９００円+送料９５０円

交換前の現状バッテリー

手前が新しいバッテリー。
後ろが今まで使用していたバッテリー。

交換作業完了。所要時間１時間。

今回の費用
バッテリー１８９００円+送料９５０円。

「私の車のストップランプが点かないいんだけど」 ・・・・・妻

「どっちが（左or右）、、、、」・・・・・私

「わかんない」 ・・・・・・妻

「ストップランプは左右二つあるんだよなぁ」、、、、、もちろん声には出さず。

調べると右側です。

上下２個のネジを外す

上下２個のフックで固定されているのでドライバーでこじ開ける

下側のフック

ソケットを外して電球交換

新しい電球（328円）

こちら切れた電球

ゴルフⅢのクラッチワイヤーが最近渋くなったので、注油をしました。

注油器です。600円くらいしたと思います。真ん中にスリットが入っていてワイヤーとアウターををスリットから圧入し、ネジで密閉します。

下の穴にスプレーのノズルを差込注入します。

中の構造です。アウターケーブルの太さに合うよう段階になっています。アウターケーブルに合うところにセットし、ネジ二つで密閉します。スプレー注入口にノズルを差込み、注入すると逃げ場を失った油がアウターケーブルとワイヤーの間に入り込み、注油ができると言う優れものです。

注入器をセットします。

スプレーのノズルを差込み注油します。ただそれだけです。ですがクラッチ操作がなんと軽くなったことか。

午後の昼下がり(11月１５日撮影)

久しぶりに車の整備です。
ゴルフⅢのスモールランプ。正確にはポジションランプと言うらしいです。ライトのスイッチを一段回した時に点灯するランプです。このランプが切れていることを数日前に発見しました。

イエローハットの知り合いに電話すると「ポジションランプね？」と言うから、合うのを探してもらうむこととし、昨日購入してきました。

天気もいいので、交換しようと手順をネットで探したが、有効な情報は得られませんでした。とりあえず分からないけどいじってみよう、と手探りでいじっていると裏のフタが外れました。ここまで出来ればもう９０％は完了です。ソケットを取り出し、ランプを交換。元に戻す前にテストし、ＯＫ。裏蓋も戻して作業完了です。

これで安心して夜の走行ができます。 

ライトの裏蓋を矢印の方向に回すとロックがはずれ蓋が取れます

ランプのソケットを引き抜きます

ランプを交換し元に戻します

切れたランプです

交換した新品のランプ