早朝トレーニングサイクリングを今日も走ってきました。前回起床が遅かったので、目覚ましのお世話になりました。
3時50分起床。何時ものデポ地まで車で移動。4時40分スタート。目標距離は30キロ、2時間です。
お供は久しぶりにパスハン。この間チェーン交換をした車です。その初乗りになります。
まだ日の出前。
雲が染まってきた。
アルプスは見えないが雲が奇麗。
西の雲がオレンジに染まって綺麗。
篠ノ井橋通過。
今日の折り返し点の粟佐橋。
来た道を戻る。
サギの集団を見つけた。
更埴橋を過ぎたところでパンク。
パンク修理で15分ほどロスッタが6時39分デポ地に帰還。
走行距離32キロ。
交換チェーンの試乗も兼ねていたが、結果的には上々でした。
ただし登り坂でチェーンに高いテンションが掛かった状態での変速をしていないので全てに満足と言えない。が、前のチェーンよりひっかりも無く格段に良い感触であった。
【走行ルート】
8月7日（月）、前回に続き千曲川サイクリングロードを走ってきました。熱中症を恐れ、最近めっきりウオーキングもご無沙汰です。替わりに今月に入って早朝サイクリングを始めました。2回目ですが最高です。
前回は起床が遅かったが今回は4時起床。デポ地まで車で移動。4時46分にスタートしました。
夜明け前です。
天気は曇り。
お供はBOTTECCHIA。
さてスタートです。
月曜日なのでウオーキングする人も少ないです。
篠ノ井橋付近。
千曲川に架かる新幹線（左）と奥が高速道路の長野道。
千曲橋が見えてきた。
千曲橋近くの河川敷のマレットゴルフ場は2019年の台風で消滅したが復活しました。
アユ釣りかな？
冠着橋到着。ここで折り返す。
こちらは冠着山。
来たコースを戻る。
7時22分デポ地に帰還。
走行距離43キロ
走行コース
パスハンターのクランクが引っかかるような違和感と、変速時チェーンが隣の歯に乗り上げるような感じが頻発するようになっていました。
重い腰をあげ、点検と思い切ってチェーンを交換することにした。
チェーンは歯の厚みが1.6mmなので2.2ｍｍ幅のシマノCN-HG93 114Lを選択した。
まず、BBの点検。
クランクを留めているネジを外す。
圧入してあるクランクを専用工具で引き出す。
ここからが本題。BBの固定ネジを外す。一般的にはBBの右側は逆ネジになっている。が、この車体はイタリア製。イタ車は両方とも順方向である。ここも専用工具で外す。
専用工具の歯を合わせて。
モンキーで緩める。
BBが外れました。特にガジリもないのでそのまま使うことに。
中を綺麗に洗浄して元に戻しました。
さて、次はチェーン交換。
交換要チェーンほこいつ。現状品より厚さの薄いものを選択。
いきなり装着済です。
新しいチェーン。
潤滑油を注して完了。
以前のチェーン。中空ピンで軽量の物です。
重さを比較すると。
旧チェーン：232g ⇒新チェーン：270g で、38gの増量となってしまいました。
8月4日（金）、久しぶりに走ってきました。7月は全然走らなかったので一カ月以上ぶりです。
日中の暑さを避け、早朝ランにしました。予定では4時半に起床し、デポ地まで移動。5時始動で考えていましたが、起床が遅れたので30分遅れのスタートとなりました。
スタート地点の千曲川の落合橋のヘリポート脇。
久しぶりに千曲川サイクリングロードを走る。
ほぼ中間点の篠ノ井橋付近。
姨捨方面に向けて走る。
8時丁度出発点に戻る。
早朝2時間半の走りでリフレッシュできました。8時半には帰宅し熱中症の回避もできた。
走行距離39キロ。
走行ルート
